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Soupape d’Embrayage du Convertisseur de Couple

$77.99

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Description

Kit de vanne de sélection d’embrayage et de vanne de régulation TCC
Les véhicules General Motors 2006 et plus récents équipés de transmissions automatiques 6L45, 6L50, 6L80 et 6L90 se plaignent souvent de cycles de verrouillage ou de sensation de montée subite, ainsi que de codes de performance de solénoïde de changement de vitesse ou de TFP en raison du collage des soupapes de sélection d’embrayage.
La plainte de cycle de verrouillage est souvent due à la mauvaise résolution (précision) de la vanne de régulation TCC et du ressort de l’équipement d’origine par rapport à la fonction du solénoïde TCC. La fonction de la vanne de régulation d’embrayage du convertisseur de couple est de réguler la pression d’application de l’embrayage du convertisseur de couple. L’ordinateur fait varier la modulation de largeur d’impulsion du solénoïde TCC pour contrôler la vitesse de glissement de l’embrayage de verrouillage. L’étalonnage de la soupape et du ressort de conception OE ne fournit pas une résolution adéquate dans toutes les conditions de conduite, ce qui conduit au cyclage de glissement TCC. La nouvelle vanne de régulation TCC et le ressort offrent un degré de précision plus élevé dans le contrôle de la vitesse de glissement, en particulier à des vitesses de route inférieures. La différence de maniabilité est assez remarquable.

Les soupapes de sélection d’embrayage dirigent le fluide vers divers éléments d’embrayage en fonction de l’état de la commande du solénoïde de changement de vitesse. Les vannes OE Select ont tendance à coller ou à traîner dans leur alésage. Lorsque l’une des soupapes de sélection d’embrayage colle ou traîne, l’ordinateur définit une performance de solénoïde ou un code de commutateur TFP. L’ordinateur suppose que le solénoïde n’a pas fonctionné correctement car l’ordinateur n’a aucun moyen de déterminer si le solénoïde, la soupape de sélection d’embrayage ou le commutateur TFP ont mal fonctionné. Les performances du solénoïde et les codes TFP sont très trompeurs. Assez souvent, le vrai problème est la soupape de sélection d’embrayage qui colle dans l’alésage. Les soupapes de sélection d’embrayage qui collent ou traînent entraînent souvent un remplacement inutile du solénoïde.

Caractéristiques et avantages:
La vanne de régulation TCC en acier trempé de TransGo repensée, fabriquée aux États-Unis, présente des plages plus longues qui restaurent l’intégrité hydraulique du circuit en utilisant des zones inutilisées et donc non usées de leur alésage. De plus, l’étalonnage spécial de la soupape et du ressort permet à l’ordinateur de contrôler la régulation TCC avec plus de précision, ce qui se traduit par un meilleur contrôle du glissement. Enfin, les soupapes de sélection d’embrayage en acier trempé fabriquées aux États-Unis aident grandement à empêcher les soupapes de coller dans leurs alésages.

Corrige/Prévient/Réduit :
Changer les codes de performance du solénoïde ou faux P0751 en raison du collage ou du glissement des soupapes de sélection d’embrayage
Surtension TCC à basse vitesse
Cycles TCC lors de la désactivation des cylindres
Prolonge la durabilité de la garniture d’embrayage du convertisseur
Comprend :
Vanne de régulation TCC en acier trempé de précision fabriquée aux États-Unis
Ressort d’étalonnage de vanne de régulation TCC
(2) soupapes de sélection d’embrayage en acier trempé fabriquées aux États-Unis
(2) Ressorts de soupape de sélection d’embrayage pour les unités avec plaque de séparation OEM mise à jour

Informations complémentaires

Poids 2 kg
Année

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Marque

Modele

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